Очередная петиция в областную администрацию

З кінця листопада 2016р. було припинено перевезення пасажирів за маршрутом Лисичанськ-Білогорівка. У зв'язку з цим прошу надати інформацію про те, чи було з цього приводу зроблене офіційне звернення  голови  нашої Білогорівської селищної ради з підписами мешканців с.Білогорівка (80 жителів) до голови Луганської обласної державної адміністрації з проханням вирішити це питання. Прошу надати копію цього звернення, прошу надати копію відповіді  голови Луганської обласної державної адміністрації на це звернення.

Ответ областного департамента инфраструктуры

Письмо председателю Белогоровского поселкового совета

Председателю Белогоровского

поселкового совета

Юргановой Наталье Ивановне

Заявление

Я работаю в одной из школ г.Лисичанска. С 30 ноября 2016г. вынуждена на работу (мой рабочий день начинается в 8-00) и с работы добираться попутным транспортом. Так добираются также учащиеся Лисичанского горного техникума, проживающие в нашем поселке, и другие люди, работающие в г.Лисичанске. 
С  учетом того, что вопрос транспортного сообщения по маршруту Лисичанск-Белогоровка с конца ноября 2016г. по настоящее время (11 января 2017г.) не решен, прошу
1. предоставить копию Ходатайства Белогоровского поселкового совета с подписями граждан п.Белогоровка председателю госадминистрации Гарбузу Ю.Г.
2. предоставить копию ответа руководителя областной администрации Гарбуза Ю.Г. на это ходатайство
3. сообщить, по какой причине в течение многих лет у нас отсутствуют открытые собрания жителей громады, на которых вы должны отчитываться о своей деятельности и расходовании средств
4. прошу сообщить дату ближайшего собрания
5. прошу до окончательного решения вопроса с перевозчиком осуществлять подвоз людей в утреннее время транспортом громады, который обслуживает работников поселкового совета (3 легковых автомобиля).

Письмо в департамент инфраструктуры Луганской области

В связи с отсутствием возможности нормально добраться на работу и домой, вынуждены обратиться  в департамент инфраструктуры Луганской области:

Департамент регіонального розвитку,

промисловості, інфраструктури та енергозбереження

Директору         Шелесту Сергію Григоровичу

Поштова адреса             93405, м. Сєвєродонецьк,

пр-т Центральний, 59

Телефон             0(6452) 4-24-65

E-mail   dpe.loga@ukr.net

Парамонової Наталії Павлівни,

ЗАЯВА

Живу в Білогорівці Попаснянського району, працюю в Лисичанську. З 26 листопада 2016 р. (!) відсутній перевізник на нашому маршруті. Добираюся разом з учнями гірничого технікуму і іншими людьми, які працюють в Лисичанську і живуть в Білогорівці, попутним транспортом - це 20 км.

Графік руху маршрутки, з водієм якої є тимчасова домовленість на 1 оборотний рейс, не збігається з графіком навчальних занять і роботи.

У зв'язку з тим, що питання не вирішене, прошу пояснити причину відсутності тендера по цьому маршруту до сьогоднішнього дня, повідомити точну дату його проведення, а потім і його результати.

Відповідь прошу надіслати на мою електронну адресу в терміни, встановлені законом.

11 січня 2017 р.                                                                                                       Н.П.Парамонова

Письмо в Министерство инфраструктуры Украины

В связи с ситуацией, которая сложилась с транспортными перевозками, пришлось написать письмо в Министерство...



Тема:      Будь ласка, терміново! Наявність постійного перевізника.   miy@mtu.gov.ua

Текст: Просимо сприяти налагодженню транспортного сполучення за маршрутом Лисичанськ - Білогорівка. З кінця листопада 2016р.(!!!) відсутній постійний перевізник за цим маршрутом. Тимчасовий перевізник не  забезпечує потрібний графік - місцеві жителі не можуть своєчасно дістатися до роботи та потрапити на заняття до учбових закладів. Змушені 20 км долати попутним транспортом, це ставить під загрозу здоров'я та життя людей. У місцевої влади, департаменту інфраструктури луганської області, незважаючи на звернення громадян, відсутнє будь-яке бажання вирішити це питання. Відписки пишуться, проблема залишається.
 Просимо негайно втрутитись в ситуацію.

11 січня 2017р.

Подвесная воздушная канатная дорога

Канатная дорога. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 16.56 км. 

Год открытия: 1954. Год закрытия: 2010. 

Пересечение канатной дороги Белогоровка - Лисичанский содовый завод с автодорогой Лисичанск - Артемовск (перекресток "Подвесная"), Луганская обл. Автор: А. Скорик

Описание

УЖД Донецкого содового завода ("Донсода") построена якобы в 1954 г., но показана на топограческих картах 1943 г. Это воздушная канатная дорога, связавшая Лисичанск и Белогоровский меловый карьер, является самой длинной в Европе и второй по длине в мире - есть еще в Канаде. 147 колонн поддерживают мощный канат, по которому движется поток вагонеток со скоростью 9 км/час. Вагонетки объемом 1·1,5 м3 в нагруженном состоянии весят 1200 кг каждая. Вагонетки движутся по верхнему хорошо натянутому тросу. Нижний трос является движителем: при помощи электродвигателей он все время движется, а к нему присоединяются вагонетки. Присоединение происходит на ходу. Вагонетки принимают и отправляют женщины - вручную. Механизмы опор и вагонеток позволяют быстро и эффективно выполнять многие операции. Например, для того, чтобы натянуть в струну трос диаметром сантиметров 6·7, свитый из стальных шин, понадобилась рабочая сила (4·5 человек, включая сварщика, тракториста и начальника), сварочный агрегат и трактор. Все остальное предусмотрено конструкцией самих опор. Подвесная канатная дорога ОАО "Лиссода" - Белогоровский меловой карьер возле ст. Переездная, Луганская обл. Автор: ВН Цокур Интересной особенностью подвесной дороги является то, что она не прямая. Дорога состоит из двух прямолинейных участков, которые находятся под углом 20·30 градусов друг к другу. Для поворота существует специальная станция «Угловая», которая позволяет осуществлять поворот в движении вагонеток на значительный угол без остановки движения. Вагонетки движутся в двух направлениях, соблюдая правила правостороннего движения: из карьера - груженные мелом, обратно - пустые. Выгрузка мела осуществляется опрокидыванием кузова вагонетки автоматически после того, как она специальным рычагом зацепит установленный в нужном месте опрокидыватель. В 2006 г. находится в хорошем, работоспособном состоянии и является объектом индустриального туризма. В 2010 г. завод закрыт и разрушен, вагонетки сняты, подвесная дорога демонтирована и отправлена на металлолом.

Белогоровка в годы Великой Отечественной войны

Нападение фашистской Германии 22 июня 1941 на нашу Родину прервало мирную жизнь села. Все мужчины ушли на фронт, многие из них не вернулись домой. Через Белогоровку прокатилась волна военных действий. Всем памятны события 1941 года, когда группа воинов 230 стрелковой дивизии превратила развалины школы в неприступную крепость. Они погибли, но не отступили.

Имя командира этих воинов - Сиволапов Иван Андреевич. Об этом подвиге писала в январе 1942г. газета «Известия» (№ 16 от 20.01.1942р.). Вот отрывок из книги Виктора Полторацкого "В действующей армии. Из записок военного корреспондента" об этом подвиге: "... Листая фронтовые блокноты, я нашел в них записи, которые хочу привести здесь, поскольку они хоть в какой-то степени помогут воссоздать обстоятельства тех дней конца 1941 года. 

Раньше мне не случалось бывать в Донбассе, я не знал, какие сильные здесь зимой ветры. Третьи сутки бушует метель. Мы выезжали в дивизию, которая ведет бои под Дебальцево, а на обратном пути из-за снежных заносов застряли на хуторе в прифронтовой полосе. Макарович простудился. У него поднялась температура. Я напоил его чаем и уложил у печки, на застеленную пестрым одеялом деревянную кровать. Во сне он беспокойно ворочается и что-то бормочет. Уже глубокая полночь. За перегородкой спит хозяйка дома баба Егоровна с малолетней внучкой Марысей. А я, занавесив окно плащ-палаткой, сижу за столом и записываю в блокнот историю гибели старшего лейтенанта Сиволапова, которую услышал вчера.

Я не знал Сиволапова и никогда не видел его. Он похоронен в братской могиле у сгоревшей школы в селе Белогоровка. Немцы заняли Белогоровку первого декабря. Батальону стрелкового полка, в котором служил Сиволапов, было приказано выбить противника. В конце короткого зимнего дня батальон ударил по селу с двух сторон, но прорваться туда удалось только небольшой группе, которой командовал Сиволапов. Красноармейцы заняли школу. Там еще стояли сломанные парты. На полу валялся раздавленный глобус, порваные, затоптаные сапогами тетради.

 - Будем держаться здесь, - приказал командир.
Из окон школы красноармейцы вели огонь по врагу, но немцев было много. Они окружили школу, подбирались все ближе и ближе. Немецкие гранаты рвались уже под самыми окнами. Была еще какая-то возможность прорваться из школы и, пользуясь темнотой, отойти. Но Сиволапов решил держаться. Немцы кричали им: «Иван, сдавайся. Сопротивление бессмысленно. Все равно вам капут ... »
 - Русские не сдаются, - отвечали из школы и продолжали стрелять.

Тогда немцы выкатили пушку и стали бить по школе прямой наводкой. Всю ночь продолжался неравный бой. Всю ночь 19 красноармейцев во главе с Сиволаповым отражали атаки врага. К утру у них кончились патроны, не было больше гранат. Из 19 человек в живых осталось только 4, и те были ранены.
 - Прощайте, товарищи, мы умираем за правую дело, - сказал командир.

Разъяренные фашисты вытащили раненых бойцов из школы, бросили на землю, облили бензином и подожгли. Зажгли и саму школу. Только к концу вторых суток наши отбили село и в братской могиле похоронили погибших товарищей. Из всех, кто был в ту ночь с Сиволаповым, в живых остался только сержант Кочетков, который был тяжело ранен.  Немцы приняли его за мертвого. Он нашел в себе силы выбраться из горящего здания школы и спрятаться за грудой угля во дворе ...

5 февраля 1943 г. 61 гвардейская стрелковая дивизия сразу форсировала Северский Донец в районе Нижние Грачки, где развернула наступление южнее Ворошиловграда. Враг отчаянно сопротивлялся, переходил в контратаку, нанося дивизии ощутимые удары. Вскоре 61 гвардейская стрелковая дивизия перешла к позиционным боям и до сентября 1943 занимала оборону на разных участках Юго - Западного фронта. 

Одним из самых тяжелых боев того периода был бой 17 июля 1943, когда 187 гвардейский стрелковый полк на рассвете форсировал реку Северский Донец и завязал бой за высоту 125,5 м в районе с. Белогоровка. Обязанности командира полка в этом бою выполнял П.Т.Сагайдак, командовал батальоном, который  первым достиг окраин нашего поселка, майор Г.Я.Бордунов. Бой был тяжелым и неравным, потому что здесь наши впервые встретились с немецкими «Тиграми» (остатки вражеской группировки, разбитой на Курской дуге). Погибло много бойцов и командиров. Останки погибших были перенесены в братскую могилу, которая находится во дворе Белогоровской школы. Наступление 61 гв.ст. дивизии началось 2 сентября, этот день мы отмечаем как день освобождения нашего села.

В общей сложности 13 месяцев длилась защита (с 19.10.41 по 17.07.42) и освобождение (с 19.03 по 2.09.43) нашего небольшого села. Все это время оно было прифронтовой полосой со всеми вытекающими последствиями: бомбежки, артиллерийские обстрелы, минные поля, гибель солдат и мирных жителей, разрушение школ, больниц, голод, болезни.
Почти 400 дней и ночей длилась оккупация Белогоровки.
Мирные жители гибли под бомбами и снарядами, умирали от голода в период немецкой оккупации и после ее окончания в  1944 подрывались на минах.

Особенно больно было терять людей, которые погибали на минных полях уже освобожденной Белогоровки.
Газета «Лисичанский рабочий» за подписью Москаленко М.Е, председателя Лисичанского городского совета, сообщает, что с августа 1946 по июнь 1952 под командованием старшего лейтенанта Карандасова, сержантов Валяйчикова и Матюшина с мая по октябрь 1946 было обследовано более 4072 га площади и уничтожено 1689 взрывчатых предметов.

БРАТСКАЯ МОГИЛА

в п. Белогоровка Попаснянского района Луганской области